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(9/12)人間工学からみる自動車シートの在り方と 快適性向上のための評価・計測技術、疲労低減手法

人間工学からみる自動車シートの在り方と
快適性向上のための評価・計測技術、疲労低減手法


~乗り心地・座り心地向上のための座りの基礎学と評価・設計~

安全・快適な運転を支える自動車用シートを実現するために!
シートづくりの基礎、自動車シートに求められる条件、これからのシートづくり、深層学習の適用も含めた「静的な座り心地・振動乗心地・温熱快適性」の評価手法、快適性予測・性能改善の取り組み、ドライバの疲労の評価・低減手法等、3名の講師がそれぞれ解説します。

日 時 2019年9月12日(木)  10:30~16:30
会 場 東京・大田区平和島 東京流通センター 2 F  第1会議室  会場地図
受講料(税込) 54,000円  (会員受講料51,300円)  会員登録について
定価:本体50,000円+税4,000円
会員:本体47,500円+税3,800円
【2名同時申込みで1名分無料キャンペーン(1名あたり定価半額27,000円)】
※2名様とも会員登録をしていただいた場合に限ります。
※同一法人内(グループ会社でも可)による2名同時申込みのみ適用いたします。
※3名様以上のお申込みの場合、上記1名あたりの金額で受講できます。
※受講券、請求書は、代表者にご郵送いたします。
※請求書および領収書は1名様ごとに発行可能です。
(申込みフォームの通信欄に「請求書1名ごと発行」と記入ください。)
※会員割引やその他の割引の併用はできません。

 なお、本システムのお申し込み時のカート画面では割引は表示されませんが、
上記条件を満たしていることを確認後、ご請求書またはクレジット等決済時等に
調整させて頂きます。

備 考※資料・昼食付
※講義中の録音・撮影はご遠慮ください。
※講義中のパソコン使用はキーボードの打音などでご遠慮いただく場合がございます。

本セミナーはサイエンス&テクノロジー株式会社が主催いたします。

講師

第1部【10:30~12:30】
「人体構造・人体特性配慮の自動車用シートづくりを見直す
 ~座りの科学とトータルデザイン+作り手と使い手とのギャップ~」
上野研究室 主宰 博士(工学) 上野 義雪 氏
専門:建築・室内・人間工学(いす・シート・寝具,水回り設備)、工業デザインの人間工学、UD
【講師詳細はこちら】
第2部【13:20~14:50】
「自動車シートの快適性向上のための評価・計測および解析技術」
日本発条株式会社 シート生産本部開発部 主管 加藤 和人 氏
専門:人間工学,自動車及びシートの快適性
【講師詳細はこちら】
第3部【15:00~16:30】
「自動車用シートにおける着座時の疲労評価と疲労低減手法」
三重大学 大学院工学研究科 機械工学専攻 准教授 博士(工学) 早川 聡一郎 氏
専門:制御工学、ロボット工学、人間工学
HP :http://www.ss.mach.mie-u.ac.jp/
  ・国内・海外製造所のGMP監査、PMDAによるGMP適合性調査同行及び対応

※複数名で受講の際は、備考欄に受講される方の「氏名・部署名・メールアドレス」を
ご連絡ください。

(9/12)人間工学からみる自動車シートの在り方と 快適性向上のための評価・計測技術、疲労低減手法

価格:

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講演内容講演趣旨

第1部【10:30~12:30】

「人体構造・人体特性配慮の自動車用シートづくりを見直す
 ~座りの科学とトータルデザイン+作り手と使い手とのギャップ~」


 高齢ドライバーによる交通事故発生が問われる中で、この原因は、ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み違いによるものと言われている。果たしてそうなのか。現在はオートマ車の運転は当たり前であるが、従前は、クラッチを踏みながらギアを入れ変えて走行するマニュアル車であった。その結果、利便性を理由にオートマ車が普及し、左足を必要としない運転に変わった。このことが、運転時の身体バランス能力に負の影響を与えていることに気がつく人はいない。私は、オートマ運転の普及は、運転時の身体の左右バランス感覚を低減させるのではないかと心配してきた。人間の身体は上肢、下肢、目、耳などは左右一対の機能を備えていると考えられるため、身体の正中線と対としての機能に重要な意味があることを忘れてはならない。
 これらを背景としてシートの在り方について原点に戻って見直すことが必要ではないかと真剣に考えている。一方で、AI自動運転に多くの関心と期待がもたれている。
 近年、日常生活での着座姿勢は、人間の寿命を短くするという研究結果が発表され、座り作業の姿勢が悪もの扱いされている。人体の骨格、重心、姿勢などの観点からみると、座姿勢は身体に無理を強いる姿勢であることを繰り返し説いてきた。残念ながら、いす・シートづくりの世界にはその声が届いてこなかった。実に残念なことである。
 本セミナーでは、座り姿勢として「シート作りとシート使い」を原点に戻って直視し、シート設計の在り方を「シートづくりの基礎」として論じる。

<得られる知識>
・座りの基礎学ABCと原理原則
・学としてのいす・シートづくり
・身体で感じる座り感覚
・座りの常識と非常識

<主な受講対象者>
・作り手の立場にある方
・使い手の立場にある方
・販売側の立場にある方
・予備知識の有無は問いません

<講師より>
 真のシートづくりには、座りの基礎学を身につけ、身体で覚えて身体で評価 視覚遮断による評価、経験を経験値として表示できること、などが欠かせません。

<プログラム>
1.「座姿勢否定論」の真意と立ち姿勢のすすめ
 
・通勤電車で空き席を探しますか?

2.いす・シートづくりの現状をどう評価するか
 ・満足のいくシートづくりができていますか?

3.あってならない「知らないで」シートづくり
 ・座りについて科学的に説明できますか?

4.シートづくりに「人間工学」は有効か
 ・人間工学はシートづくりに役立つ学問でしょうか?

5.「姿勢の違い」と身体負担
 ・身体に負担の少ない姿勢はどんな姿勢?

6.座姿勢が身体に及ぼす負の影響
 ・日常生活から座姿勢はなくせますか?

7.椅子のプロトタイプに「寝姿勢」を含める意味
 ・座り姿勢と寝姿勢に共通することはありますか?

8.シート評価に「体圧分布」はベストな方法か
 ・体圧分布で座り心地の評価は可能でしょうか?

9.クッション材の構成に不可欠な「三層構造」
 ・三層構造を正しく説明できますか?

10.運転姿勢に影響するシート条件と人的条件
 ・シート設計において、ドライバーに配慮すべき条件に何がありますか?

11.シートづくりの原理原則と具備すべき条件は
 ・シートづくりにどこまで配慮できますか?

12.これからどうする、「明日に向けて、次世代に向けて」のシートづくり
 ・真のシートづくり、次世代のシートづくりに何を加えるべきでしょうか?

13.作る側にも使う側にも「座育」のすすめ
 ・シートづくりの教科書は見つけられますか?

 □質疑応答・名刺交換□
 
第2部【13:20~14:50】

「自動車シートの快適性向上のための評価・計測および解析技術

 自動車のシートには快適性に関わる重要な部品であるが,安全性や軽量化などとは異なり,乗員が自身の感覚で評価する性能である故の難しさがある.
 本講演では,静的な座り心地,振動乗心地および温熱快適性の各領域について,深層学習の適用を含む快適性の定量評価手法や,CAEを用いた快適性性能予測・改善への取り組みについて紹介する.

<得られる知識>
・自動車シートの静的・動的快適性の評価法,計測法に関する基礎知識
・CAEを用いた快適性予測技術や性能改善方法に関する基礎知識
 
<主な受講対象者>
・乗り物用シートの静的,動的な快適性を定量的に評価したい方
・シミュレーションモデルによる快適性予測に興味のある方
・特別な予備知識は不要です。

<プログラム>
1.座り心地
 1.1 座り心地の定量評価技術
  1.1.1 短時間座り心地の定量評価
  1.1.2 深層学習を用いた座り心地の評価
  1.1.3 長時間座り心地の定量評価
 1.2 CAEによる座り心地評価

2.振動乗心地
 
2.1 振動乗心地の定量評価技術
  2.1.1 中~高周波の振動乗心地評価
  2.1.2 低周波の振動乗心地評価
 2.2 CAEによる振動乗心地評価

3.温熱快適性
 3.1 シート上温熱快適性の定量評価技術
 3.2 サーマルマネキンを用いた計測・評価

 □質疑応答・名刺交換□
 
第3部【15:00~16:30】

「自動車用シートにおける着座時の疲労評価と疲労低減手法

 自動車を長時間運転するとドライバは疲労し、疲労蓄積は事故の原因となる。ドライバの運転疲労を低減することは、安全な運転を実現する上で重要な課題の一つである。ドライバの運転疲労を評価する手法について紹介すると共に、シートに取り付けた機械機構を用いることによるドライバの疲労低減手法についての研究内容を紹介する。

<得られる知識>
・長時間運転時のドライバの着座疲労評価手法
・長時間運転時のドライバの着座疲労低減手法

<主な受講対象者>
・各種のシート開発を行っている方
・ドライバの運転疲労に関連する研究・開発をしている方
・予備知識は不要です

<プログラム>
1.序論
 
2.ドライバの疲労評価

 2.1 指尖容積脈波に基づく疲労評価について
 2.2 血中乳酸値に基づく疲労評価について
 2.3 主観評価について

3.ドライバの疲労低減手法
 3.1 ランバーサポートによる疲労低減について
 3.2 エアセルサポートによる疲労低減について
 3.3 複数点サポートによる疲労低減について
 3.4 ドライバの運転姿勢と疲労状態について

4.まとめ

 □質疑応答・名刺交換□

留意事項

※書籍・セミナー・イーラーニングBOOKのご注文に関しましては株式会社イーコンプレスが担当いたします。

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お見積書や領収書が必要な場合もお申し付けください。
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