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(1/30)自動車産業における 樹脂材料・高分子複合材料の”これから”を考える

自動車産業における
樹脂材料・高分子複合材料の”これから”を考える


~次世代の自動車で”使われる”プラスチックとは?~

電動化、軽量化、マルチマテリアル化、LCA対応…etc
自動車の未来を見通し、今後必要とされる樹脂材料・高分子複合材料とは何かを考えます
 自動車における高分子材料の今後、どのように進展していくのだろうか?
 また、どのような特性、機能を持った材料が求められるようになるのだろうか?
 自動車産業における樹脂材料・高分子複合材料の"2020年以降"について、自動車メーカーで研究開発を担った経験を持つ専門家、大庭塾代表の大庭敏之氏(元 日産自動車)、金沢工業大学教授の影山裕史氏(元 トヨタ自動車)の2人が考え、語ります。

日 時 2020年1月30日(木)  12:20~16:30
会 場 東京・品川区大井町 きゅりあん  5 F 第2講習室  会場地図
受講料(税込) 49,500円  (会員受講料47,020円)  会員登録について
定価:本体45,000円+税4,500円
会員:本体42,750円+税4,270円
【2名同時申込みで1名分無料キャンペーン(1名あたり定価半額24,750円)】
※2名様とも会員登録をしていただいた場合に限ります。
※同一法人内(グループ会社でも可)による2名同時申込みのみ適用いたします。
※3名様以上のお申込みの場合、上記1名あたりの金額で受講できます。
※受講券、請求書は、代表者にご郵送いたします。
※請求書および領収書は1名様ごとに発行可能です。
(申込みフォームの通信欄に「請求書1名ごと発行」と記入ください。)
※会員割引やその他の割引の併用はできません。

 なお、本システムのお申し込み時のカート画面では割引は表示されませんが、
上記条件を満たしていることを確認後、ご請求書またはクレジット等決済時等に
調整させて頂きます。

備 考資料付
※講義中の録音・撮影はご遠慮ください。
※講義中のパソコン使用はキーボードの打音などでご遠慮いただく場合がございます。

本セミナーはサイエンス&テクノロジー株式会社が主催いたします。

講師

第1部 今後の自動車と求められるプラスチック材料の動向 (12:20~14:20)
大庭塾 代表 大庭 敏之 氏
(元 日産自動車:バンパー材用材料などの開発、ゴム部品の開発、高分子材料の信頼性、リサイクルなど環境問題等を担当)

第2部 自動車分野における高分子複合材料技術動向とマルチマテリアル化展望 (14:30~16:30)
金沢工業大学 大学院工学研究科 高信頼ものづくり専攻 教授 影山 裕史 氏
(元 トヨタ自動車)

※複数名で受講の際は、備考欄に受講される方の「氏名・部署名・メールアドレス」を
ご連絡ください。

(1/30)自動車産業における 樹脂材料・高分子複合材料の”これから”を考える

価格:

49,500円 (税込)

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講演内容講演趣旨

第1部 今後の自動車と求められるプラスチック材料の動向

パリ協定で約束事であった日本の長期戦略も決められた。また、世界のモーターショーでは次世代車としての電気自動車が花盛りの感がある。今後2050年に向かっての次世代車はどうなるのであろうか。
欧州では2040年までにガソリン車、ディーゼル車は全廃の動きにある。いったいどのようになるのであろうか。それに対してプラスチック材料で求められる姿はどのようなところにあるか。電気自動車には何が求められ、軽量化への取り組みでは何が効果的に役目を果たせるだろうか?CFRPは自動車構造への革命をもたらすであろうか?一方では最も適正な内装材料としてプラスチックに求められることはどのようなところがあるのか?将来をみながらプラスチックへの期待について話してみたい。

1.自動車を取り巻く状況
1.1 自動車に使われるプラスチックの推移
1.2 モーターショーに見る車の将来像

2.温暖化防止に対する自動車の取り組み
2.1 世界、日本が目指す温暖化防止への目標
2.2 温暖化防止への自動車の役目

3.電動化に対してのプラスチックの適用
3.1 リチウムイオン電池へのプラスチック
3.2 高熱伝導絶縁材料
4.軽量化に対しての高分子材料の役目
4.1 モジュール化へのプラスチック
4.2 CFRPによる軽量化
4.3 マルチマテリアルへの期待と接着剤の貢献

5.内装に使用されるプラスチックへの期待
5.1.高触感への取り組み
5.2.美観を演出するプラスチックy
5.3.付加価値を付加する

6.2050年の次世代車の本命はどう考えるか

7.まとめ(エネルギーは?自動車は?高分子は?)

□ 質疑応答 □

<受講によって得られる知識・ノウハウ>
・自動車に使用される樹脂材料の変遷
・温暖化防止に対しての自動車の方策
・次世代自動車に対しての高分子の役割
・軽量化に対しての樹脂化の役割
・CFRPとの軽量化効果と課題
・今後の内装用樹脂材料の課題
・次世代車のエネルギー効率
第2部 自動車分野における高分子複合材料技術動向とマルチマテリアル化展望

自動車を取り巻く環境の変化を理解し、将来の自動車の姿を予想すると、その構成材料のあるべき姿が見えてくる。
CO2環境問題に対し軽量化は必須でありCFRPを中心とした複合材料やALのような軽量材料が注目される。ただ、2030年以降は、軽量化だけではなく、本格的なLCA対応が急務になると考えられ、天然由来のCNF(セルロースナノファイバー)複合材料なども注目されるはずである。ただ、単独系の材料では、要求を満足することはできず、適材適所を基調とするマルチマテリアルが極めて重要な位置づけとなることが予想される。その動向と展望をまとめた。

1.自動車を取り巻く環境の変化(2030年)
1.1 自動運転の地域社会に適合したモビリティ
1.2 モビリティだけではなく、将来のビジネスモデルに挑戦

2.自動車構成材料の動向
2.1 鉄はいまだに主要材料
2.2 軽量材料(AL、樹脂、高分子複合材料)に注目

3.マルチマテリアルによる緊急対応(~2030年)
3.1 緊急課題と軽量化
3.2 マルチマテリアルの必要性と現状

4.マルチマテリアルの本格的LCA追求(2030年~ 
4.1 本格的LCA(CO2排出量低減)の追求
4.2 マルチマテリアルの本格化と課題

□ 質疑応答 □

<受講によって得られる知識・ノウハウ>
・複合材料の設計技術
・自動車の将来動向
・自動車材料の将来動向
・自動車と複合材料の関係 ほか

留意事項

※書籍・セミナー・イーラーニングBOOKのご注文に関しましては株式会社イーコンプレスが担当いたします。

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